三维激光扫描隧道检测

介绍了三维激光扫描技术的定义、原理以及现状，通过对隧道检测技术的研究，指出与传统的检测方法相比，三维激光扫
描技术大大提高了工作效率和可靠性，具有较大的应用前景。
隧道施工条件和地质环境复杂，在监测中，传统的获取信息和监测岩石的方法工作量大、效率低、隐患大。三维激光扫描技术具有较高的采样率，能够准确快速地对物体的真实形状做出响应，从而准确地表达隧道内受试者真实、复杂的情况。针对隧道的特点，将三维激光扫描技术应用于隧道监测，得到隧道三维信息，它与传统的地质勘探和监测方法相结合，研究隧道围岩的稳定性，指导隧道施工安全有效。
1 三维激光扫描技术的定义、原理以及现状 1． 1 三维激光扫描技术的定义与原理
所谓三维激光扫描技术就是利用激光器和三维扫描仪共同作用产生的结果，其原理就是激光器首先发出激光信号到待需要扫描的物体表面，三维扫描仪扫描物体上的反射情况，然后激光信号沿着原来位置返回到接收端，于是依据反射回来的信号计算扫描仪和扫描物体之间的距离，最后可以得出扫描仪和扫描点位的相对坐标，其原理如图 1 所示，从图 1 可以看出 S 是扫描仪和扫描物体之间的距离的观测值，α 和 θ 分别是横向和纵向的角度观测值; 其中 X 轴、Y 轴、Z 轴是互相垂直的，X 轴和 Y 轴在横向扫描面上，因此可得坐标 P 为( XS，YS，ZS) 的计算公式为:
证基础强度满足设计要求后，再清理回填土以上的构筑物。若施工工期较短，为了提高施工效率，缩短地基基础固结时间，施工人员在事先应将实际填土高度值设定的略**设计值，或者拓宽设计宽度。在填土自然沉降结束后，可以继续清除填土作业。经施工实践检验，**载预压技术能够很好地解决省内常见的湿陷性黄土地基问题，对于控制桥台回填土的不均匀沉降问题效果显着，也是处置桥头跳车问题的一种方式。
3 高速公路桥梁结构养护方式 3． 1 主体承重结构裂缝处置技术
桥梁结构裂缝是高速公路桥梁养护阶段较常见的病害和问题，防治高速公路桥梁结构尤其是承重结构裂缝出现及扩展的较佳方式就是定期巡检，划分各种部位裂缝的类型，将承重构件的裂缝根据荷载条件分为荷载裂缝和非荷载裂缝，将承重构件上的荷载裂缝列为主要跟踪裂缝，定期观测裂缝发展，并使用测宽仪器测定裂缝宽度较值，一旦**过规范上限值，必须采取结构补强方法; 对于非荷载裂缝，可采用注浆等裂缝封闭技术进行表面处治。此外，伸缩缝位置出现病害后，将影响锚定混凝土的整体性和刚度，为了彻底解决病害，必须暂时管控通行，对伸缩缝位置进行彻底凿除，换装新伸缩缝，并浇筑锚定混凝土。此外，省内部分高速公路桥梁结构在冬季经常遭遇雨雪天气，桥面积雪情况时有发生，必要时需要使用融雪剂，由于融雪剂属于盐性材料，盐类渗入混凝土内部导致钢筋锈蚀，严重影响桥梁承载能力，在防护过程中，可以用掺加矿粉或者粉煤灰的水泥砂浆进行抹面防护，较大程度防止盐类物质渗入混凝土内部。
3． 2 桥梁上部及下部结构养护技术
就高速公路桥梁结构上部主体结构养护而言，裂缝问题也是主要病害之一，上部结构裂缝病害一般为构造裂缝，对于构造裂缝一般不采取补强方式增强，先对不同部位的裂缝原因进行分析。确定构造裂缝的宽度和走向。例如: 在桥梁上部结构空心板构造过程中，对于出现积水问题，应在不影响承载能力的基础上，开设泄水孔，防止水分长期遇阻导致的内部钢筋锈蚀。当 T 梁结构出现纵向裂缝，且裂缝宽度小于 0． 2 mm 的裂缝，可以使用灌浆进行处理; 对于大于 0． 2 mm 的裂缝，要对其进行加固维修。